Clientes e motoristas do transporte coletivo aprovam implantação do Corredor 85

Pesquisa de satisfação com clientes e motoristas das linhas que passam pela avenida e dados de velocidade dos ônibus mostram que as viagens estão mais rápidas

O tempo de viagem está melhor segundo a avaliação de 60,5% dos usuários dos ônibus que trafegam pelo Corredor Preferencial 85, em Goiânia. Para 53,8% dos entrevistados, o tempo de percurso está mais rápido e para 6,7% melhorou muito. A pesquisa foi realizada pelo RedeMob Consórcio nos dias 29 e 30 de abril, com 185 clientes e motoristas de ônibus e margem de erro de 3%.

A maioria dos motoristas do transporte coletivo também avalia que houve melhora no tempo de viagem após a implantação da faixa preferencial. Para 68,7% dos entrevistados, o tempo de viagem está bom ou ótimo.

62,5% clientes afirmaram a velocidade dos ônibus melhorou após a implantação do projeto. Entre os motoristas, 73,2% consideram que a velocidade está boa ou ótima.

A pesquisa também coletou sugestões para melhorar a eficácia do Corredor. Para 41,1% dos clientes entrevistados, é preciso ampliar a fiscalização ao longo da via. Outros 33,9% pedem que os motoristas respeitem o corredor.

Dentre os motoristas de ônibus, 31,4% sugeriram que a fiscalização seja mais rigorosa para reduzir a invasão da faixa por outros veículos. Para 39,2%, é preciso podar as árvores porque a via do ônibus é estreita. 15,7% solicitaram medidas para reduzir o congestionamento no cruzamento com a T-10 e outros 13,7% pediram melhorias no tempo semafórico.

Melhoras na velocidade dos ônibus e tempo de viagem

Dados registrados pelo sistema da Central de Controle Operacional da RMTC mostram que, com a implantação do Corredor Preferencial, as linhas que passam pela Avenida 85 registraram velocidade até 32% mais rápida. A fluidez dos ônibus chegou a 23,2 quilômetros por hora, sendo que o incremento médio na velocidade foi de 19,6% no período analisado.

Os dados foram constatados no percurso entre o Setor Serrinha e a Praça Cívica. No sentido inverso, da Praça Cívica até o Serrinha, o ganho de velocidade chegou a 24%, com pico de 25,7 quilômetros por hora. A média neste trecho ficou em 20,6 quilômetros por hora. Já o tempo de viagem reduziu 23,7%.

Antes da implantação, a velocidade no trecho entre o Serrinha e a Praça Cívica chegou a 12,3 quilômetros por hora. No sentido contrário (Praça Cívica/Serrinha), a velocidade era de 14 quilômetros por hora.

O coordenador dos corredores preferenciais da Prefeitura de Goiânia, Sávio Afonso, afirma que os ganhos de velocidade registrados até o momento estão dentro da média esperada para os primeiros meses do projeto. Ele afirma que os condutores dos veículos ainda estão se adaptando à reorganização da via, pois continuam ocorrendo invasões da faixa preferencial, o que impacta de forma negativa na efetividade do Corredor.

Sávio Afonso explica que o Corredor 85 ainda não foi totalmente implantado. O projeto prevê um incremento médio de até 19 minutos no tempo de viagem, nos dois sentidos, ao longo de todo o corredor. Nesta primeira fase de implantação, chegou-se a 12 minutos de ganho nos dois sentidos. O corredor terá 7,2 quilômetros, sendo que atualmente apenas quatro quilômetros estão em funcionamento.

Avenida 85 vai ganhar corredor preferencial para o transporte coletivo

Prefeitura de Goiânia já iniciou as obras para implantação da faixa preferencial para as linhas de ônibus que passam pelo local. A expectativa é beneficiar mais de 170 mil usuários do transporte público, além de melhorar o trânsito para pedestres e motoristas na região

A Secretaria Municipal de Trânsito, Transportes e Mobilidade de Goiânia (SMT) iniciou na última quinta-feira, 20, as obras do corredor preferencial de ônibus na Avenida 85. As intervenções estão sendo feitas de forma gradativa, começando pela restrição de estacionamentos na Avenida S-1, implantação de novas sinalizações horizontais, verticais e semafóricas, dentre outras intervenções a serem realizadas para atender ao projeto da Companhia Metropolitana de Transportes Coletivos (CMTC).

O corredor preferencial da Avenida 85 integra um conjunto de obras de mobilidade que a Prefeitura da capital anunciou no início do ano para dar mais fluidez e agilidade ao transporte coletivo e aumentar a segurança no trânsito. A Avenida 85 será a terceira via da Região Metropolitana a receber faixa preferencial para ônibus. Os corredores das avenidas Universitária e T-63 foram os primeiros, implantados em 2012 e 2013, respectivamente, e somam aproximadamente 8 Km.

De acordo com a CMTC, as obras dos corredores das avenidas T-7, T-9, Independência e 24 de Outubro também devem ser iniciadas em breve, somando 46,5 quilômetros de faixas preferenciais e beneficiando centenas de milhares de usuários de pelo menos 66 linhas do transporte coletivo. Isto deve trazer maior acessibilidade, rapidez e conforto não só para os usuários do serviço, mas também para pedestres, ciclistas, moradores e comerciantes das regiões impactadas.

Nos últimos dois anos, desde a criação da Política Nacional de Mobilidade Urbana (Lei Nº 12.587/2012), várias capitais brasileiras têm investido efetivamente e alcançado bons resultados na criação de faixas exclusivas e preferenciais para ônibus. São Paulo, por exemplo, recebeu mais de 350 quilômetros deste tipo de espaço para o transporte público desde janeiro de 2013 e agora já conta com quase 500 quilômetros de corredores. Segundo a Companhia de Engenharia de Tráfego da cidade (CET), houve um ganho médio de 60% na velocidade e tempo de viagem dos ônibus.

Para o diretor geral do RedeMob Consórcio, Leomar Avelino, não há como falar em aumento de qualidade do transporte público se não houver investimentos efetivos em infraestrutura pública para os ônibus circularem com mais fluidez. “Especialistas do mundo inteiro são unanimemente favoráveis quando o assunto é priorizar o transporte público. Com os incentivos ao transporte individual e o aumento da quantidade de carros nas ruas, a velocidade dos ônibus caiu consideravelmente nos últimos anos, trazendo diversos impactos negativos para o custo operacional e a qualidade do serviço. Para revertermos este quadro é essencial que o poder público invista efetivamente na democratização e melhoria dos espaços viários, de modo que as viagens de ônibus se tornem mais ágeis e competitivas que os veículos individuais”, destacou.

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(Com informações da Secom/Prefeitura de Goiânia)